MALPENSA E LA NUOVA SPERIMENTAZIONE
di Giancarlo Norcini
L’articolo che segue nasce dal fatto che dal primo di marzo
è in corso una sperimentazione voluta dai Sindaci del Nord di Malpensa, tra cui
il nostro, che cambia il numero di aerei in decollo sopra le nostre teste. In
pratica modifica il rumore ed il Kerosene che percepiamo e respiriamo ogni
giorno.
SiamoSomma accoglie positivamente la decisione
dell’Amministrazione di pubblicare sul sito del Comune tutta la documentazione
e i dati relativi all’aeroporto di Malpensa. Ora attendiamo di vedere quelli di
Maggio, Giugno e Luglio che sono più significativi e chiediamo all’Amministrazione
un Consiglio Comunale aperto prima di decidere l’esito della sperimentazione in
atto. Verosimilmente ogni decisione verrà presa dopo l’estate ed allora
mancheranno poco più di 6 mesi alle elezioni. Sarebbe un azzardo prendere
decisioni definitive e difficilmente modificabili alla vigilia del voto che
potrebbe cambiare la composizione del Consiglio Comunale.
SiamoSomma non è un comitato anti Malpensa ma è una lista
civica che rappresenta una parte dei sommesi ed ha a cuore la tutela degli
abitanti e della loro salute in modo indistinto siano essi residenti al centro piuttosto
che nelle periferie: concetti chiave della nostra Costituzione.
Volendo
modificare un proverbio diremmo: un po’ per uno fa meno male a tutti !
Ma veniamo alla documentazione pubblicata. Intanto
denunciamo il grande assente e cioè il tracciato radar. Quest’ultimo mostra la
fotografia corretta di una intera giornata perché ogni aereo disegna in cielo
una linea nera ed è quindi immediato comprendere cosa avviene nelle 24 ore sul
nostro territorio. Chiediamo
ufficialmente all’Amministrazione di acquisire tutti i tracciati radar del
periodo di sperimentazione e di pubblicarli sul sito del Comune.
Consultando i verbali 2019 della Commissione Aeroportuale si
evince in primis che il Direttore di Malpensa si defila dalla sperimentazione chiarendo
che il tutto è frutto della richiesta dei Sindaci del Nord tra cui quello di Somma.
Lo scopo è limitare il rumore sulle aree a maggior densità abitativa e cioè
spostare aerei dal centro alla periferia. Quindi quando SiamoSomma temeva questa
discriminazione e chiedeva in Commissione Trasporti se il Sindaco intendesse
tutelare tutti i suoi cittadini in egual misura aveva ragione !
Passiamo all’operativo e cioè a quanti aerei popolano le
radiali di uscita durante questa sperimentazione. Una prima analisi di marzo ed
aprile del territorio di Somma Lombardo dimostra che la radiale maggiormente
penalizzata è la 280 ( Maddalena ) dove i decolli sono praticamente
raddoppiati. In diminuzione, per ora, la
310 ( Maddalena – Somma Bassa – Coarezza ) ma con aerei più pesanti che spesso
sconfinano e che prima erano destinati sulla 320, in miglioramento la 320 ( Somma Bassa – Somma
Centro), in aumento la 358 ( Mezzana e Lazzaretto ). Ci attendiamo, con i
dati degli altri mesi luglio compreso, qualche aggiustamento allo scopo di scaricare
ulteriormente la 320.
Veniamo all’intervista che il nostro Sindaco ha rilasciato a
Malpensa 24 dopo la pubblicazione dei dati di aprile. Lo stesso dichiara: “Il
carico maggiore sulla 280 ( Maddalena ) è un sacrificio virtuoso perché ha
creato notevoli benefici sulle due radiali che sorvolano Somma bassa” con rumore uguale perchè virano prima della
frazione e sono più alti.
Intanto parla di sacrificio ed è quindi consapevole di avere
arrecato disagio, sacrificio virtuoso ma noi diremmo obbligato perché nessuno
ha chiesto prima agli interessati se volevano farlo e sacrificio perchè scarica
rumore e Kerosene sulla frazione. In pratica è la stessa teoria di quando aprirono
Malpensa 2000. Guarda a caso anche allora c’era una giunta di Centro Sinistra e
solo un Tribunale rimise a posto le cose.
Veniamo al rumore. Il rumore aeroportuale, come recita il DM
31/10/97, si misura in LVA ed infatti l’ex Sindaco di Arsago, che ben conosce
l’argomento, lo ha dichiarato in Commissione Aeroportuale. Modello matematico
certificato dal quale escono mappe acustiche che misurano il rumore in ogni
metro del territorio e da lì nuovi scenari o modifica di quelli preesistenti.
Solo così di deve fare ! Questa sperimentazione invece si basa sul rumore
rilevato dalle centraline istallate da Sea all’apertura di Malpensa 2000 che dovrebbero essere verificate da ARPA (
nuove ? funzionanti ? certificate ? intercettano tutti i voli? ). Queste ultime misurano il rumore solo nel
preciso punto dove sono collocate e usano una diversa metodologia di calcolo del
rumore che è la media logaritmica dB(A). Quindi non conforme per modificare lo
scenario vigente. Notevole è quanto
avvento ad inizio aprile in Commissione e visibile online sul sito del Comune.
In pratica sorge una fantomatica Commissione Ambientale. L’oggetto è la
disamina del primo periodo della sperimentazione. Non si vedono, salvo errori,
interventi dell’Agenzia Regionale per l’Ambiente e questo è strano. Ma era
presente ? Ma non è solo la Commissione
Aeroportuale che può decidere ?
Sulla qualità dei sorvoli in tutti i rioni e frazioni della
nostra città ( virano prima, sono più alti ecc. ) chiediamo al nostro Sindaco,
che ben conosce le fasce di maggior traffico, di recarsi per qualche ora nei sui territori,
sedersi nelle piazze ed ascoltare con le proprie orecchie e vedere coi propri
occhi cosa veramente accade.
Ma questo è un pasticcio nato alla vigilia del trasferimento
dei voli da Linate così da confonderlo con i 3 mesi di fuoco nella speranza che
passi in secondo piano. Così non sarà !!
Che dire del trasferimento dei voli da Linate ? Si e perso
tempo con questa interessata sperimentazione ma il nuovo scenario acustico per
i 3 mesi esiste ? Il nuovo piano rischio terzi esiste ? Il Terminal 2 alla fine delle piste ed i
milioni di litri di Kerosene avio stipati a fianco pista sono a norma safety e
security ?
A queste domande la nostra Amministrazione è in grado di
rispondere ?